NOWOCZESNE PROMY DLA POLSKIEJ FLOTY
Realizacja programu Batory i historyczna odnowa floty PŻM oraz PŻB.
BUDOWA W POLSKICH STOCZNIACH
Promy budowane są w ramach kontraktu z 26 listopada 2021 r. To przełomowy moment dla polskiego przemysłu stoczniowego – Gdańska Stocznia Remontowa SA wybuduje trzy nowoczesne jednostki dla spółki Polskie Promy (udziałowcami są Skarb Państwa oraz PŻM).
Dwie z nich zasilą flotę Polskiej Żeglugi Morskiej, a trzecia trafi do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Jest to realizacja programu Batory (Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju), który zakłada przesunięcie sektora stoczniowego w kierunku produkcji innowacyjnych i wyspecjalizowanych jednostek.
JANTAR UNITY
Prom Jantar to nowoczesna jednostka typu ro-pax o długości blisko 196 metrów i szerokości 34 metrów, zaprojektowana z myślą o maksymalnej efektywności transportowej. Na swoim pokładzie pomieści ponad 4 kilometry pasów ładunkowych, co pozwoli na jednorazowy transport około 140 zestawów ciężarowych wraz z kierowcami oraz setek pasażerów w komfortowych warunkach. Statek ten stanowi przykład polskiej myśli technicznej i ekologicznej, łącząc ogromną ładowność z niską emisyjnością, co czyni go jedną z najbardziej perspektywicznych jednostek we flocie Unity Line.
PROM BURSZTYN
Prom Bursztyn (aktualnie w budowie) – Jest to jednostka bliźniacza do promu Jantar, charakteryzująca się tą samą imponującą długością blisko 196 metrów i potężną linią ładunkową. Bursztyn został zaprojektowany z myślą o obsłudze rosnącego ruchu cargo między Polską a Szwecją, oferując najwyższy standard bezpieczeństwa i ekologii. Podobnie jak Jantar, jednostka ta wykorzystuje napęd hybrydowy (LNG oraz baterie), co pozwala na znaczną redukcję emisji szkodliwych substancji w portach i na morzu.
VARSOVIA – NAJWIĘKSZY PROM PŻB
W lipcu 2024 r. do floty dołączyła nowa jednostka – Varsovia, która obsługuje linię Świnoujście-Ystad. Jest to największy prom, jaki kiedykolwiek operował w barwach Polskiej Żeglugi Bałtyckiej.
Imponujące parametry jednostki to 216 metrów długości i ponad 28 metrów szerokości. Linia ładunkowa mierzy aż 3 kilometry, co jest nową jakością dla polskich przewoźników, którzy dotychczas nie dysponowali tak pojemnymi statkami.
