ZESPÓŁ PORTÓW SZCZECIN-ŚWINOUJŚCIE
Strategiczny węzeł transportowy na Bałtyku i silnik gospodarki regionu.
LOKALIZACJA I REKORDOWE WYNIKI
Szczecin i Świnoujście to najdalej wysunięte na zachód polskie miasta. Usytuowane są na najkrótszej drodze łączącej Skandynawię ze środkową i południową Europą. To kluczowy korytarz transportowy dla Finlandii, Rosji, Litwy, Łotwy i Estonii w kierunku Niemiec i Europy Zachodniej.
Podczas rządów Zjednoczonej Prawicy przeładunki biły rekordy. Rok 2022 przyniósł wzrost o 18% (do 133 mln ton w skali kraju). Z kolei w samym zespole portów Szczecin-Świnoujście w 2023 r. przeładowano 36,8 mln ton towarów, co oznacza wzrost o 10,8% w stosunku do 2021 roku.
POGŁĘBIENIE TORU DO 12,5 METRA
W maju 2022 r. oddano do użytku pogłębiony do 12,5 m tor wodny na długości ponad 60 km. Prace obejmowały też poszerzenie toru do 100 m i przebudowę obrotnic.
To inwestycja o kluczowym znaczeniu. Dzięki niej do Szczecina mogą wpływać jednostki z ładunkiem dwukrotnie większym niż dotychczas. Port znacząco zwiększył swoją konkurencyjność względem innych portów na Bałtyku.
SZTUCZNE WYSPY NA ZALEWIE
W wyniku pogłębiania toru powstały nowe lądy na Zalewie Szczecińskim (na 22. i 28. kilometrze toru). Pełnią one funkcję pól odkładu urobku z robót czerpalnych.
To innowacyjne podejście do zagospodarowania materiału wydobytego z dna. Co ważne, po zakończeniu prac inżynieryjnych, wyspy te stają się nowymi, bezpiecznymi siedliskami dla ptactwa wodnego.
TERMINAL INSTALACYJNY OFFSHORE (ORLEN NEPTUN)
Inwestycja realizowana przez Orlen Neptun (część lądowa) i Zarząd Portów (część hydrotechniczna) to budowa jednego z najnowocześniejszych w Europie terminali dla morskich farm wiatrowych.
Powstają tu place składowe o powierzchni ok. 17 ha dla wież, łopat i gondol turbin wiatrowych. Zarząd Portów odpowiada za budowę dwóch nowych nabrzeży oraz pogłębienie toru wodnego od obrotnicy Mieleńskiej.
